3月16日上午，云南冶金高级技工学校首届大型牵引车三年制职业化教育（A2）专业学生，驾驶着崭新的教练车从昆明出发，跨过高山，越过江河，驶过村庄，顺利抵达曲靖，圆满完成了职业驾驶生涯的第一次长途训练。

秦翔和他的同班同学有一个“特殊身份”，就是他们是国家开展大型货车(牵引车)驾驶人职业教育改革后的第一届学生。他们同时具有两个身份：既是云南冶金高级技工学校大型货车(牵引车)专业的全日制学生，也是云南驰宏国际物流公司的准员工。

据报道，近年来大货车引发的交通事故时有发生，人民群众谈大货而色变。特别是云南，由于山高路陡，弯道多，地形复杂，大货车肇事引发的交通事故尤为惨烈。大货车为什么会成为群众闻之色变的“马路杀手”？专家认为，大货车驾驶人员的专业水平和综合素质是一个重要原因。

为从源头上解决大货车驾驶人专业水平及素质问题，2018年10月17日，云南省交通运输厅、省教育厅、省人力资源和社会保障厅、省公安厅等部门联合发文，同意把云南冶金高级技工学校开展大型货车（牵引车）职业教育培养作为试点。

据悉，云南省将大货车(牵引车)驾驶人纳入职业教育培养，这在全国范围内尚属首次。秦翔和他的同学们正是在这个政策背景下，根据学校和云南驰宏国际物流运输公司签署的校企合作培训协议，成为中国首批大型牵引车（A2）的三年制职业化教育“科班”培养学生。

为圆满完成试点工作，作为当前和今后A2专业人才培养的典范，在道路运输专家的指导下，学校对标企业人才目标，专门制定了《开展大型货车（牵引车）职业教育人才培养方案》，从专业名称、招生对象、培养目标、课程体系、教学大纲、教学保障等方面制定了详细的计划和措施，严格培训质量，严把考试关口，严守考试标准，突出大型货车驾驶人职业道德教育、安全责任意识培养，提升安全驾驶技能，增强安全文明素养。

经过三年的努力，同学们克服了身理、心理、技术和新冠疫情的重重考验，顺利完成了A2牵引车理论学习、机动车基本知识学习、道路交通安全法律法规知识学习和相关科目的考试，并根据“云南冶金高级技工学校2021年度上学期驾驶A2（牵引车）专业教学实施计划”，开展了本次道路长途训练。

为保障此次长途训练取得实效，学校专业负责人和教练们一路跟车指导，学员们重点开展了坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯、通过单边桥、窄路掉头、安全会车、山区道路安全驾驶、危险预判等多种驾驶技能训练，顺利完成了本次长途训练任务。

云南冶金高级技工学校创办于1978年，前身是云南冶金汽车驾驶技工学校。由于办学之初就采取了“校企一体”的办学体制和“学徒制”教学模式，十分突出学生职业精神和实际操作能力培养，十分注重理论和实践相结合，首届毕业生就涌现出一大批德技双馨的驾驶能手。如第一届学生张志坚被“抢”到省有色地质局310队后，安全驾驶198万公里无事故，成为全省交通运输行业爱岗敬业的驾驶员楷模。

3月16日下午，听说长途训练的教练车队即将抵达曲靖，云南驰宏国际物流运输公司的领导专门开车前来迎接。鉴于首批A2学员毕业后全部入职于曲靖，学校教练们临时决定搞一个“入城式”，接受该公司领导检阅。于是，一声令下，学员们抖擞精神，全神贯注的驾驶着崭新的A2教练车，一路排成整齐的纵队，驶过街道，穿越厂区，最后将车辆稳稳的开进云南驰宏国际物流公司的停车场，得到了该公司领导的高度赞誉。

在校企合作座谈会上，领导们高兴的对学校负责人说：这么快就学出来了，感谢、感谢！想不到，想不到啊！

学校教练们在发言时点评这帮学生：这批学生和社会上的学员不同，首先是一张白纸，没有陋习，容易做到技术规范；其次是年轻上进，大脑灵活，接受新东西特别快！最后是文化底子厚，喜欢琢磨“为什么”，能够把理论和实践很好的结合在一起。

根据校企合作协议，今年上半年，秦翔和他的同学们在接受三年全日制职业教育并经鉴定合格毕业后，将获得学历证书、A2驾驶证、国家职业资格证，并全部到云南驰宏国际物流运输公司实习就业。为此，秦翔在代表学员发言时说：职业才能专业，专业才能敬业，敬业才能卓越！今后的学习和考试，不管再苦再累，我们一定要勤学苦练，学好本事，不给学校老师、公司领导和家人丢脸，既然我们是全国、全省大型牵引车（A2）专业的“黄埔一期”，我们就一定要体现第一期的水平!做出示范！